美利达TFS车架和HFS车架有哪些不同
美利达TFS车架和HFS车架的不同主要体现在技术级别、重量和成本三个方面：技术级别：TFS车架：是仿液压成型的简称，采用了3D立体特殊成型技术 ，是美利达特有的专利技术 ，但它是仿照HFS用较简单的工艺制造出的。
HFS车架的管壁更薄，重量更轻 ，但加工成本也更高。TFS车架则是通过仿液压成型技术简化了工艺 ，成本相对较低 。HFS车架被认为是美利达最顶级的铝制车架，而TFS车架则是HFS车架的简化版本 。美利达通常会在自家的高端车架上使用FLEXSTAY技术 ，即后下叉打扁以增强过弯时的刚性。
技术级别不同 TFS是仿液压成型的简称 ，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术 ，是属于美利达特有的专利技术 ，仿照HFS用比较简单的工艺制造出的 。而HFS车架，则是真正有技术含量的的美利达车架 。
车架制作技术不同：TFS是仿液压成型技术；HFS即为液压成型技术。车架的管壁厚度不同：TFS车架的管壁后；HFS车架的管壁更加的薄 。车架的成本不同：TFS车架的成本比较低；HFS车架加工方式设备昂贵、废品率高 ，造成HFS车架的成本居高不下 。
TFS车架的管壁相对较厚。HFS车架的管壁更薄 ，这是由于HFS技术能够更好地控制车架的成型过程，使得车架在保证足够强度的同时，实现更轻的重量 。制造成本：TFS车架的制造成本相对较低 ，因为它采用了相对廉价的加工设备 ，且废品率较低 。HFS车架的制造成本相对较高，因为加工设备昂贵且废品率较高。
美利达TFS车架有什么特点?卖多贵?车架上的字是贴花的还是喷上去是漆面的...
1 、车架管跳脱单调的传统圆管 ，拥有3d立体效果 、巨蛋形首管、3d锻造后铁 、造型化后下叉 ，同时后叉因有减震功能，使您的车在平路上和一般硬尾车没有任何区别 ，但在高强度的训练恶劣环境下还有软尾车的特殊功能 ，它的细节处理非常到位 。
2 、美利达TFS车架不同款式的全国指导零售价：最便宜的800，最贵的1300 美利达HFS车架 ，款式极少！2011年11月工厂无库存 ，新款也未出样板，缺货中 。
3、TFS车架的管壁相对较厚。HFS车架的管壁更薄 ，这是由于HFS技术能够更好地控制车架的成型过程 ，使得车架在保证足够强度的同时，实现更轻的重量。制造成本：TFS车架的制造成本相对较低，因为它采用了相对廉价的加工设备 ，且废品率较低 。HFS车架的制造成本相对较高 ，因为加工设备昂贵且废品率较高 。
4 、首先，我们要明白什么是TFS ， TFS车架 ，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，TFS是仿液压成型的简称 ，英文为：Techo Forming System ，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。
5 、K之间 。而TFS技术则常见于主流山地车上 ，整车价格大约在5k~7K之间 。至于0.9轻量化专业车架（o.Nine-D PM） ，则主要应用于顶级或次顶级车型上，这类车型的价格对于普通消费者来说相对较高。综上所述 ，不同技术的应用范围和价格区间各不相同 ，消费者可以根据自己的需求和预算来选择合适的车型 。
美利达tfs名驹车架和冠军车架有什么区别?
TFS名驹与冠军车架虽然架子外观相同，涂装和名字类似，但还是有很大差别的 。TFS名驹使用的是更高级的铝合金材料 ，定位于高端的竞技级越野 ，所以它的抽管比TFS冠军的更薄。TFS冠军其实就是普通的7005铝材，和老款的挑战者COMP的车架是完全一样的 ，涂装不同而已 ，冠军车架有一个很明显的方形三色彩虹 。
高端的有名驹TFS，目前市场售价在1580左右；轻量化的3D立体6061铝合金材料 ，使整架重不超过1400g ，还配有提升强度的造型化车架首管 。
第二个问题 在强度上与捷安特的TEAM车架有什么区别？强度肯定TFS高，但是比TEAM略重 。这是厂家的运作模式有关 ，美利达偏向山地车的研发 ，捷安特偏向公路车 。第三个问题 大家觉得买那个更值（性价比） ？TFS仅次于HFS 11款除挑战者350以上 ，其他都是TFS车架 。
名驹TFS XC 900-V ，挑战者comp-d还有战神 ，三款车一个比一个贵，所以配置一个比一个高，战神最便宜 ，所以配置最低。这三款都是硬尾 ，按照美利达分的级别来说，战神级别属于初级竞赛级别 ，挑战者肯D和名驹也是此级别。这个档次 ，主要是7000至一万 。
美利达达卡624和名驹624的主要区别如下：外观和设计：美利达达卡624：采用轻量化铝合金全新设计车架，外观时尚漂亮 ，品质优越 。有四个颜色可供选择 ，适合不同年龄段的骑行者。名驹624：在达卡624的基础上进行升级，可能在车架材料、颜色选择 、车辆配置等方面有所改进 ，具体升级内容需参考官方信息或产品说明 。
当然啦 ，如果连没有这种技术的车架品牌就更谈不上液压成型了 。
tfs车架与hfs车架骑行过程有明显的区别么?
1 、美利达的TFS和HFS车架在骑行过程中确实存在明显的区别。TFS车架是一种仿液压成型技术，采用3D立体特殊成型技术 ，是美利达特有的专利技术 ，主要用于挑战者系列等车型 。而HFS车架则采用了更为先进的液压成型技术，可以将车架减重到几乎不可思议的程度，同时保持高强度 。铝合金材质是这两种车架共同的特点。
2、楼下很专业啊 ，我给你说但通俗的 ，HFS就是比TFS轻点点，不多 ，300g左右 。弹性的话 ，没有5年左右的骑龄+自己很敏感，基本差距不大 。刚性差不多 ，好不好发力全看个人体形和车子角度的配合 ，这个要靠调节把组和牙盘来实现，不是车架的问题。
3 、车架制作技术不同：TFS是仿液压成型技术；HFS即为液压成型技术 。车架的管壁厚度不同：TFS车架的管壁后；HFS车架的管壁更加的薄 。车架的成本不同：TFS车架的成本比较低；HFS车架加工方式设备昂贵 、废品率高 ，造成HFS车架的成本居高不下。
4、TFS车架：由于是简化版本的HFS ，其重量相对于HFS车架来说会更重一些。HFS车架：采用液压成型技术，可以使车架的管壁更薄 ，从而减轻重量 ，同时保持超高的刚强度 。例如，美利达6066 prolite的铝合金车架18车架约4kg 。成本：TFS车架：由于技术要求相对较低，因此成本较HFS车架有所降低。
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